Não seja fiel aos programas regulares dos passageiros

Última atualização: 10/2/20 | 2 de outubro de 2020

Anos atrás, eu compusei uma publicação sobre a união de programas regulares de passageiros. Na época, eu estava no processo de escolher alguém para participar, mas agora sinto que a publicação é um pouco datada, assim como meus pensamentos sobre o assunto mudaram quando comecei a me envolver muito mais em programas de milhagem também como acumular milhas regulares de passageiro.

O que implica que é um ótimo momento para compor uma nova publicação sobre o assunto.

Em 2008, eu ia ingressar no programa JAL Awards, pois ele fez parceria não apenas com a OneWorld, mas também algumas outras companhias aéreas que eu gosto, como Emirates. No final, entrei para a American Airlines, que também é um parceiro do OneWorld.

Eu entrei para a American Over Jal desde que percebi que quando você não voa muito (e naquela época, eu não o fiz), é muito mais difícil fazer milhas de companhias aéreas quando você não está acumulando pontos utilizando um cartão de classificação de crédito de viagem .

Por isso, escolhi a American porque ele fez uma parceria com a JAL, assim como eu poderia utilizar seu cartão de classificação de crédito para obter milhas beneficiadas, bem como milhas dos meus gastos diários.

Agora, quase dez anos após o primeiro post, acredito que, a menos que você seja um folheto, não deve ficar com uma companhia aérea ou da Airline Alliance.

O uso de cartões de classificação de crédito e também o Special Ofert fornecerá todos os pontos adicionais, bem como as milhas necessárias para obter voos totalmente gratuitos em qualquer tipo de aliança. Não há necessidade de ser leal. A única coisa ganhada por ser fiel a uma companhia aérea é a condição de elite, bem como as vantagens fantásticas que a incluem.

(Mas se você espalhar seus vôos entre inúmeras transportadoras diferentes, você diminuirá seu equilíbrio de milhagem. Levará idades para fazer milhas suficientes para resgatá -las para um voo totalmente livre, assim como você certamente não vai Voe suficiente em uma companhia aérea para adquirir a condição de elite – leva 25.000 milhas em muitas companhias aéreas para obter o menor status de elite, bem como hoje em dia, elas precisam de um nível específico de gasto com a companhia aérea ou em seu cartão de classificação de crédito também. Muitas pessoas não voar ou gastar tanto por ano.)

Dito isto, a condição de elite é tudo o que me preocupo. Quero as vantagens adicionais: a bagagem totalmente gratuita, as lounges do terminal de vôo, o trabalho de preocupação e as atualizações totalmente gratuitas. Vou pagar muito mais por um ingresso e também ser leal, porque, no final, as vantagens fazem com que o custo mais alto valha a pena. Para mim.

Para o folheto descontraído, não acredito que a lealdade valha a pena.

Utilizei para afirmar que, se você pode voar 50.000 milhas ou mais, vale a pena se concentrar em uma companhia aérea e na aliança, já que as vantagens valem o custo adicional (especialmente os lounges mundiais). No entanto, agora, as principais companhias aéreas nos Estados Unidos não valorizam mais sua lealdade. Eles estão apenas gratificando seus clientes de alto gasto com bolsos profundos-não seus clientes regulares.

Viaje 100.000 milhas por ano, no entanto, com apenas alguns ingressos baratos? Fantástico – isso fará de você um tapinha nas costas. Gastar US $ 20.000 em alguns ingressos de alto preço? O tapete vermelho é lançado para você!

Portanto, com o aumento dos requisitos de custos, os benefícios diminuídos, bem como as companhias aéreas gerais da Mindset, não fazem sentido ser fiel a uma companhia aérea se você não for um viajante de alto gasto.

No momento, não tenho status de companhia aérea. Muitos dos meus vôos para o resto do ano são vôos mundiais de longo prazo-o tipo em que eu sempre utilizo pontos, para que eu possa voar totalmente gratuito na aula de empresa. Muitos dos meus vôos pagos e compensados ​​de status serão voos domésticos baratos. Só não vou conseguir satisfazer as novas demandas de custos por condição – para qualquer tipo de companhia aérea.

Estou voando no Alasca/Virgin, JetBlue, bem como muito mais no sudoeste ultimamente. Essas companhias aéreas não têm taxas de bagagem; Eles têm pessoal mais amigável, além de produtos de bordo muito melhores (olá, Wi-Fi totalmente gratuito portão a portão no JetBlue!), Além disso, a experiência é muito melhor do que os enormes três!

Então, faz sentido ser fiel quando você é um guerreiro de estrada de alto gasto. Se você está sempre em hotéis ou voando dezenas de inúmeras milhas por ano, permanecer fiel lhe dará muitos benefícios adicionais.

Mas por que pagar muito mais se você vai voar apenas alguns milhares de milhas por ano?

Não seja leal. Basta continuar o preço.

Se você entende que não vai satisfazer o limiar da condição de elite, por que pagar mais? A menos que você tenha uma afinidade genuína por uma companhia aérea, os benefícios que você obtém para sua “lealdade” não valem o custo adicional que você pagará pela sua tarifa.

Existem inúmeros métodos para obter milhas totalmente livres hoje em dia que, se você é apenas um passageiro casual por por ano, é melhor utilizar essas técnicas para obter uma empresa totalmente gratuita ou ingressos de primeira classe, que fornecem todas as vantagens de elite para esse voo de uma pessoa de qualquer maneira.

Eu acredito que todo mundo deve indicar o programa de passageiro regulars. Dessa forma, quando você utiliza uma empresa, está acumulando recompensas. Nunca perca a possibilidade de obter recompensas! Sou membro de todas as companhias aéreas e do programa de fidelidade do hotel por esse motivo.

Mas se você estiver fazendo apenas algumas viagens por ano, não há razão para ser fiel a um programa.

Economize dinheiro e escolha o ingresso mais acessível.

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